14 mars 2008
France miniature - Vue satelitte
13 mars 2008
Parc Asterix - Vue satelitte
11 mars 2008
Futuroscope - Vue satelitte
10 mars 2008
Puy du Fou - vue satelitte
09 mars 2008
DLRP - Vue satellite
Fichier Google earth avec emplacement des attractions : DISNEYLAND_RESORT_PARIS
08 mars 2008
DLRP - Disneyland Paris Railroad
Le Disneyland Paris Railroad, est le petit train du parc, qui en fait tout le tour, passant tour à tour par chaque land et s'arrêtant aux différentes gares : Disneyland Railroad Main Street Station, Disneyland Railroad Frontierland Station, Disneyland Railroad Fantasyland Station et Disneyland Railroad Discoveryland Station.
Il prend son origine dans le développement de l'Ouest Américain, où il y tenait un rôle crucial.
C'est aussi un des éléments qui marqua fortement Walt Disney dans son enfance. En effet, son premier boulot consistait à vendre des bonbons et des journeaux dans les trains en partance de Kansas City.
Sa passion le conduisit à construire dans son jardin un train miniature qu'il baptisa Carolwood Pacific et qui inspirera plus tard celui de Disneyland Californie.
Tom York et Louis Lemoine, les deux concepteurs principaux des trains de Disneyland Paris, ont mis tout leurs efforts dans leur création de ceux-ci, et ce, avec force détails authentiques d'époque comme les sifflets des contrôleurs.
Certains des numéros de série présents sur les flancs du train, et composés des numéros du moteur et des wagons, sont les dates de naissances de certains Imaginieurs.
Il existe 4 trains, chacun portant un nom bien à lui, ainsi que des caractéristiques qui lui sont propres. Chaque trains comporte cependant une locomotive, un wagon pour le charbon et cinq autres wagons pour les passagers.
Le premier des trains se nomme "George Washington". Il est peint aux couleurs des USA et de la France, le rouge, le blanc et le bleu. Chaque wagon porte le nom des grandes étapes de la carrière du premier président des Etats Unis d'Amérique : Mount Vermont, Boston, Philadelphia, Yorktown et Valley Forge.
Le second train est appelé "C.K. Holliday" en l'honneur du fondateur de la ligne de chemin de fer de Santa Fe de 1859 : Cyrus Kurtz Holliday. C'est un train typique de la Nouvelle Angleterre, qui permettait au début du XXème siècle aux américains de se rendre en vacances. Ainsi, les wagons portent le noms de villes de plaisances, telles Coney Island, Atlantic City, Chesapeake, Long Island et Niagara Falls.
Le "W.F Cody" est le troisième train de Disneyland Paris. Son nom est en fait le véritable patronyme de Buffalo Bill : William Frederic Cody. Il puise son inspiration dans le vieil Ouest Américain, avec ses dominantes or, ses bois de cerf qui ornent l'avant de la locomotive et ses élans peints qui décorent l'intérieur des lanternes. Chaque wagons portent le nom d'une ville de l'Ouest : Silverton, Durango, Denver, Wichita et Cheyenne. Ce train est fortement inspiré de ceux qui avaient autrefois fortement influencés Walt pour la création de son train miniature.
"L'Eureka", quatrième train, fut ajouté quelques mois après l'ouverture du parc en raison de la grande popularité des trains, en même temps que fut ouverte la gare de Discoveryland Station. Son nom rapelle le cri que les mineurs californiens poussèrent, selon la légende, en 1849, lorsqu'ils découvrirent de l'or. Les wagons sont ainsi baptisés des noms des villes californiennes : San Fransisco, Los Angeles, Monterey, San Diego et Sacramento.
La voie du chemin de fer, n'a subit depuis son inauguration en 1992 aucun changement dans son tracé, si ce n'est l'agrandissement de la voie derrière le Labyrinthe d'Alice de sorte que le train puisse passer au dessus du Pays des Contes de Fées et de Casey Jr., puis repartir normalement derrière Old Mill et It's Small World.
Anecdote : Les premières initiales des gares de Disneyland Paris étaient EDRR : EuroDisneyland RailRoad, devenu par la suite DPRR : Disneyland Paris RailRoad. Les anciennes initiales sont encore visibles sur les murs des stations.
Chose que peu savent, c'est que ces fameuses initiales EDRR posèrent problème à Eddie Sotto, le directeur artistique de Main Street USA. En effet, beaucoup croyaient qu'Eddie avait nommé le complexe ferrovière ED's RailRoad. Heureusement, il démentie l'histoire et celle-ci fut oubliée.
Eddie Sotto est aussi à l'origine des voix des annonces que l'on peut entendre dans les gares.
07 mars 2008
Futuroscope - Consigne de sécurité
06 mars 2008
DLRP - Backstage - Construction Hyperion (Videopolis)
05 mars 2008
DLR - Anecdote - Walt Disney inspecte Pirates des Caraibes
Tout le monde connait le walt disney rêveur et innovateur, mais il ne faut pas oublier son coté critique. Il y a une anecdote intéressante qui illustre bien le Disney Critique.
Disney est en train de faire une inspection de dernière minute du parcours « Pirates des Caraïbes » à Disneyland.
Lorsqu’il arrive à la scène évoquant la Nouvelle Orléans, c’est la catastrophe, il manque quelque chose.. Mais quoi ?
Pourtant tout y est… Alors il convoque tous les collaborateurs qu’il peut trouver, serveurs de restaurants, techniciens, balayeurs....
Il leur demande « Est-ce que cela a l’air ressemblant ? » Mais tout y est… Les costumes, la végétation de là-bas, les bâtiments, jusqu’aux balcons en fer forgés.
Il leur demande alors « Entend-on ce que l’on devrait entendre ? ». Mais la sono est criante de vérité, tout y est : la musique, le bruit des bateaux, les bruits des gens, des animaux…
Il leur demande alors « Ressent-on la bonne ambiance ? » Mais tout y est, l’hygrométrie et le réglage de la température créent une nuit étouffante de la Nouvelle Orléans.
Il leur demande alors « Est-ce les odeurs sont ressemblantes ? »
mais tout y est, l’installation mélange les parfums épicés de la cuisine cajun avec les odeurs de poudre à fusil, de marécage et d’eau saumâtre…
Mais alors que manque-t-il ? C’est à ce moment qu’un balayeur lui dit « Monsieur Disney, par une belle nuit d’été comme cela, il devrait y avoir les vers luisants. »
C’était la réponse… Disney fit donc venir à grands frais des vers luisants jusqu’à ce qu’il puisse construire un dispositif pour les imiter.
04 mars 2008
DLRP - Histoire - Molly Brown
Mais d'où vient le nom de Molly Brown Pour le bateau de l'attraction?
Margaret Tobin Brown (18 juillet 1867 - 26 octobre 1932) est une activiste et philanthrope américaine devenue célèbre comme une rescapée du naufrage du Titanic. Elle est surnommée après sa mort l'Insubmersible Molly Brown bien qu'elle n'ait jamais été appelée de cette manière de son vivant.
Margaret Tobin nait à Hannibal, Missouri, une des six enfants d'immigrants irlandais. Elle s'installe à Leadville, Colorado, avec sa sœur et devient marchande. Elle y rencontre et y épouse James Joseph Brown (J.J.), un entrepreneur, en 1886.
C'est à Leadville qu'elle s'implique pour la première fois pour les droits des femmes en tant que suffragette et travaille dans les soupes populaires pour les familles de mineurs. Son mari parvient à s'enrichir grâce à une invention dans le domaine de l'or.
En 1894, les Browns s'installent à Denver, Colorado, où elle commet le plus d'actions sociales. Margaret se passionne pour les arts et la culture française, allemande et russe. C'est pour cela qu'entre 1909 et 1914, elle entreprend des voyages en Europe.
Les Browns ont deux enfants : Lawrence Palmer Brown le 30 août 1887 à Hannibal, Missouri et Catherine Ellen Brown, surnommée Helen, le 1er juillet 1889 à Leadville, Colorado.
Margaret est en voyage en France avec sa fille Helen en avril 1912, lorsqu'elle apprend que son autre fille est malade. Elle prend immédiatement un billet sur le premier bateau à destination des États-Unis, le Titanic. Lors du naufrage, elle aide les autres femmes à évacuer le bâtiment avant qu'elle ne soit elle-même forcée à embarquer dans l'un d'entre eux. Une fois à l'eau, elle et les autres femmes du canot n°6 prennent le commandement de l'embarcation devant l'incapacité du quartier-maître Robert Hichens auquel la passerelle a attribué le commandement.
Après avoir été secourue par le Carpathia, Molly Brown aide à réaliser les listes rescapées comme interprète - elle était francophone et germanophone - et effectue une collecte des rescapés les plus riches et des passagers du Carpathia au profit des plus pauvres où elle réunit 10000 $. Elle est acclamée à son retour sur la terre ferme comme une héroïne.
Elle assiste à l'édification du mémorial aux victimes du Titanic à Washington.
Après 1912, elle prend pour cause les droits sociaux et des femmes, l'éducation et l'alphabétisation des enfants et de la préservation du patrimoine. Après la Première Guerre mondiale en France, elle travaille avec le Comité américain pour la France dévastée pour reconstruire les régions situées près du front. Elle est décorée pour ces actions de la Légion d'honneur peu avant sa mort.
Margaret Tobin Brown meurt d'une tumeur cérébrale le 26 octobre 1932 à New York City.
